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中国 FAMOUS Steel Engineering Company 会社ニュース

2019年に第2回鉄鋼業知的製造開発フォーラムが開催されました

6月26日から27日まで、中国鉄鋼業協会、中国鉄鋼研究技術グループ有限公司、およびHegangグループ有限公司が共催する2019年第2回鉄鋼業知的製造開発フォーラムが石家荘市で開催されました河北省。 「インターネット、統合、および変更」をテーマに、このフォーラムは党中央委員会、ネットワーク大国を建設する国務院、およびデジタル中国の主要な戦略的展開を実施し、産業界のインターネットの利用を促進することを目的としています。鉄鋼業、および鉄鋼業の知能とデジタル化を強化します。 グリーンレベル フォーラムの開会式には、中国工科大学院の院長で冶金工業省の副所長を務めたYin Ruizhen氏と、「中国の工学的特性」と題されたスピーチが行われました。プロセス指向の製造プロセス」と「中国におけるモノのインターネット産業の発展動向」。 開会式に出席したゲストは、呂Guixin、産業情報技術部の原料部の検査官、Chi Jingdong、中国鉄鋼業協会副会長、Gong Xiaofeng、河北省産業局長および情報技術、Peng Zhaofeng、Hegang Group Co.、Ltd.のゼネラルマネージャー、Wang Xindong、副ゼネラルマネージャー、およびChina Steel Research Institute。 Zhang Jianwu、科学技術グループの常任委員会のメンバー、およびさまざまな鉄鋼企業の情報技術の関連リーダーから300人以上、産業チェーンの上流および下流のサービス企業の関連専門家、最先端のテクノロジー企業とメディアの代表。 来場者はフォーラムのテーマ「インターネット、統合、変化」に焦点を当て、新しい状況下での鉄鋼業の「スマート+」の焦点と方法を共同で探求し、インターネットなどの技術の応用を推進しました物事、ビッグデータ、5G、および鉄鋼業における人工知能。 鉄鋼業のデジタル変革を推進する。 開会式の後、各省庁、研究所、製鉄会社、IT会社などの専門家は、製鉄業における産業用インターネットの適用と実践、および製鋼シナリオにおける新技術の応用と実践に焦点を当てました。 この分野の特別報告は参加者から高く評価されました。

2019

07/05

減税のような方針および製鉄業の料金の減少の実施のシンポジウムは北京で握られました

2019年6月18日、減税のような方針および製鉄業の料金の減少の実施のシンポジウムに北京で握られました。Qu Xiuli副大統領は会合の議長を務め、Taigang、BaowuおよびAngangのような15人の主製鉄業者は議論に加わりました。会合は企業の融資の難しさを楽にする企業によって減少満たされた料金を減らすの方針の実施を消費税の交換し政府の量が履行を怠る清算。方針の実施および調査のそれ以上の実施で見つけられる難しさおよび問題の分析。減税および料金の減少の意見そして提案。

2019

06/27

Hutong揚子江橋の主要なタワーは330メートルに造り上げられ、主要なスパンは9月に今年完了しました。

最後の党の具体的な注ぐことの完了の6月27日に8時に、中国の鉄道橋の中国Railway Corporation、設計および中国の鉄道橋局の構造によって組み立てられたHutong揚子江橋の南主要なタワーは首尾よくおおわれました。これまでのところ、2つの橋は330mまでです。主要なタワーは完了しました。   Hutong揚子江の柵に使用鉄道橋は11072mの全長、2296mの主要な橋長さおよび1092mの主要なスパンを備えています。それは中国および世界の最初超kmの長さのケーブルとどまられた橋の最も大きい及ばれたケーブルとどまられた橋です。橋はHutongの鉄道の全体のラインの制御プロジェクトです。それはまた」国民の鉄道、都市間の鉄道および高速道路の機能3 1で「です。それはHutongの鉄道、TongsujiaのXitongの都市間の鉄道および高速道路のための上層として設計されています。6つの車線のハイウェー、より低く4つの車線の鉄道。 12"で使用される鋼鉄と同等鳥の巣」の橋プロジェクトで使用される鋼鉄は約480,000トンです、;コンクリートは8つの国民壮大な劇場の使用と同等の2.3百万m3です。橋はQ500qEの高力鋼鉄および2000Mpa平行鋼線の滞在ケーブルのような新しい材料から成っています。工学のその大規模、高い構造の難しさおよび多数の科学的で、技術革新は中国および世界で世界の中国の架橋工事の橋および多数を作成しま、架橋工事の最高レベルを現在表します。

2019

06/27

Hutong揚子江橋の主要なタワーは330メートルに造り上げられ、主要なスパンは9月に今年完了しました。

最後の党の具体的な注ぐことの完了の6月27日に8時に、中国の鉄道橋の中国Railway Corporation、設計および中国の鉄道橋局の構造によって組み立てられたHutong揚子江橋の南主要なタワーは首尾よくおおわれました。これまでのところ、2つの橋は330mまでです。主要なタワーは完了しました。   Hutong揚子江の柵に使用鉄道橋は11072mの全長、2296mの主要な橋長さおよび1092mの主要なスパンを備えています。それは中国および世界の最初超kmの長さのケーブルとどまられた橋の最も大きい及ばれたケーブルとどまられた橋です。橋はHutongの鉄道の全体のラインの制御プロジェクトです。それはまた」国民の鉄道、都市間の鉄道および高速道路の機能3 1で「です。それはHutongの鉄道、TongsujiaのXitongの都市間の鉄道および高速道路のための上層として設計されています。6つの車線のハイウェー、より低く4つの車線の鉄道。 12"で使用される鋼鉄と同等鳥の巣」の橋プロジェクトで使用される鋼鉄は約480,000トンです、;コンクリートは8つの国民壮大な劇場の使用と同等の2.3百万m3です。橋はQ500qEの高力鋼鉄および2000Mpa平行鋼線の滞在ケーブルのような新しい材料から成っています。工学のその大規模、高い構造の難しさおよび多数の科学的で、技術革新は中国および世界で世界の中国の架橋工事の橋および多数を作成しま、架橋工事の最高レベルを現在表します。

2019

06/27

鉄骨構造の建物はなっています「鋼鉄要求」の新しい力に

国民の統計局の統計量に従って、1月からの2019年5月への、中国の粗鋼の出力は404.88百万トン、年度ごとの10.2%の増加でした。同じ期間では、鋼鉄出力は480.36百万トン、年度ごとの11.2%の増加でした。粗鋼および鉄鋼生産の二桁の成長は「鋼鉄要求」の調査に直面しなければ製鉄業がならない問題をしました。   同時に、鉄骨構造は開発のための大きい潜在性を示します。「2018年に、鉄骨構造の出力は6.874億トンでした、鉄骨構造の出力は鋼鉄出力の7.4%を占め、出力は11.84%増加しました;海外に輸出された鉄骨構造の出力は達しました1.117百万トンに」。最近、中国の構造の金属の構造連合構造の鉄骨構造の枝大統領のParty Defenceの代理事務総長は国民の鉄骨構造の建築工業の会議で全企業に構造の鉄骨構造工業の開発データを昨年発表しました。   同じ二桁の増加は鉄骨構造の建物が「鋼鉄要求」のための新しい力になっていることを示します。

2019

06/21

中国の最初の高スパンの鉄道橋は首尾よく完了しました

6月18日で、Apengjiang橋、中国の最初の高スパンの鉄道橋は、首尾よく完了しました。最初の高いスパンは桟橋が123.5メートル高く、主要なスパンが240メートルであることを意味します。非常に高い桟橋の長いスパンは国内鉄道のためにまれです。Apengjiang橋の巧妙な完了は張家界市常徳市の駅の前の仕事の完了を示し、タイムラインの全体のラインの時間に勝ちました。

2019

06/19

鉄骨構造のための防火の最も最近の使用

現代経済は絶えず改良して、都市の構造は後れを取っていません。高層ビルの活気づくことおよび建物の高さの高さによって、ますます人々は鉄骨構造に高力、軽量、よい地震性能、短い工事期間、低い基礎費用および構造職業があるので鉄骨構造に注意を払っています。産業化の小さい区域そして高度のような多くの利点。但し、コンクリート構造物と比較されて、鉄骨構造の重要な弱さは熱を行なうことは容易であることです。鋼鉄の表面温度が400 °Cに達する場合、強さおよび弾性率はかなり減ります。温度が600 °Cに達するとき、鉄骨構造のための鋼鉄の強さはほとんどゼロです。裸の鋼鉄の耐火性は通常15から30分ただです。中国の建物の防火設計コードの条件に従って、コラムの耐火性の限界のような建物の主要な負荷軸受け部品は、ビーム、壁および床、それぞれ0.5から3.0時間です。私達の国ははっきり鉄骨構造の火災予防の手段を採用することは必要である受諾を渡す前に対応する国民の標準に合うことは必要ですことを示し。   鉄骨構造の防火治療法はさまざまです。以前、固体具体的な外のクラッディングは鋳造物場所の鋳造物、耐火れんが、石膏ボードのコーティングのような火の障壁によって層になりますまたは空の管の内部冷却は使用されました。今度は多くは耐火性のコーティング、さび止めのコーティングおよび過フッ化炭化水素のペンキの噴霧によって鉄骨構造を保護することです。よいのおよびこの測定の熱絶縁材の性能のために耐火性にして下さい、構造は構造幾何学、一般に補助設備を加える必要性によって制限されないしコーティングの質は軽く、ある特定の審美的で装飾的な効果があります、従ってずっと広く利用されています。   さらに、鉄骨構造階段、鉄骨構造の鉄骨フレーム、ライト鉄骨構造、鉄骨構造の競技場、鉄骨構造の小屋、鉄骨構造のおおい、鉄骨構造のおおい、鉄骨構造のおおい、鉄骨構造の広告設備、鉄骨構造の自動車展覧会場、鋼鉄構造ライト ボックス、発電所の鉄骨構造、空港鉄骨構造、等があります。

2019

06/14

杭州のアジア競技大会を支える銭塘江の新しい橋の構造

数日前に、杭州のアジア競技大会の新しい交通機関橋プロジェクト、銭塘江の新しい橋は、公式に始まりました。2022年にアジア競技大会の開始の前に完了することを期待します。上海杭州ニンポーの高速道路の杭州セクションのキー・プロジェクトとして、橋の完了は浙江Dawan地区、首都圏および杭州都市の開発を促進する大きな意味です。   銭塘江新しい橋はPengyu橋の下流の側面にあります。それに1350.8メートルの全長があり、上部2および下の階に分けられます。上段は高い高速道路であり、低レベルは二重線のファースト トラックです。空港トラック明白なラインはここからの銭塘江を交差させます。橋の完了の後で、それは更に杭州の東方の拡張の開発戦略を支え、川を、そして改善します都市の内部トラフィックを支え;Xiaoshan接続の空港、Qianjiang世紀都市、Qianjiangの新しい都市および東の場所のハブは杭州の市民のための重要な通勤者の道になります。   上海杭州ニンポーの高速道路の杭州セクションに23.6キロメートルの全長があることが理解されます。主要な通行料の場所に加えて、全体のラインは陸橋の形にあります。陸橋は一流のハイウェーの構造の標準を採用し、設計速度は80のkmから100つのkmです。地上の道は標準一流のハイウェーの構造を採用し、都市道機能を考慮に入れ、設計速度は60のkmです。

2019

06/14

杭州湾の交差海の鉄道橋は最初の穴を置きます

先週、鉄道橋（上海Jialong鉄道の杭州湾橋）が最初の穴および海洋の調査の仕事を置いた杭州湾の交差海は十分に進水しました。同日で、第1穴は装置のプラットホームの取付けそして位置を完了し、鋭い仕事を始めました。   2008年に、杭州湾橋は売買するために完了し、開きました。120キロメートル以上へのニンポーと上海間の間隔は短くされました。但し、この橋はハイウェー橋です。ニンポーからの上海に旅行に2時間以上かかります。但し、最近最初の穴を置いてしまった杭州湾の交差海の鉄道橋が橋で造られる時、高速鉄道は橋で造られます。従って、「上海ニンポー」間の「1時間ロータリ広場」はもはや夢ではないです。   約26キロメートルの全長の杭州湾の交差海の鉄道橋がTongsu Jiayuの高速鉄道の全面的な機構に含まれ、国民の高速線路網の主要な骨組の沿岸鉄道の旅客輸送通路の重要部分になったことが報告されます。4月の終わりに北京で今年握られるTongsu Jiayuの鉄道の前可能性の検討の会合に従って杭州湾の交差海の鉄道橋の南北の端は嘉興市HaiyanおよびニンポーCixiです。従って、将来、人々は嘉興市を経て上海からのニンポーに350キロメートルの快速電車を持って行くことができませんでしたり杭州および紹興市にもはや迂回します。

2019

06/04

「2019鋼鉄Rebarの輸出証明の訓練セミナー」は南京で首尾よく催されました

2019年5月24日に、「鋼鉄Rebarの輸出証明の訓練セミナー」は南京で催されました。会合は中国の鉄および製鉄業連合およびイギリスの製鉄業の証明の権限の心配によって共同で組織されました。製鉄会社および関連技術援助の組織からの70以上の代表は会合に出席しました。   この訓練の会合の巧妙な集まることは製鉄会社が鋼鉄適用のための国内および国際的な構造の製鉄業そして新しい要求の新しい開発の傾向を理解し、情報の共有化および協同を増強し、国際的なブランドを造るために国内鋼鉄企業を促進し構造の製鉄業の全体的な開発を促進するのを助けます。

2019

06/04

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