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中国 FAMOUS Steel Engineering Company 会社ニュース

鉄骨構造の住宅に10の利点があります

それに衝撃抵抗、風の抵抗、耐久性、熱保存、健全な絶縁材、健康、慰め、速度および省エネのような10の利点があります。鉄骨構造は接合箇所を通して鋼板の接続によっておよびつや出しに負荷抗し、送信できる構造冷た橋脚または溶接されたプロフィールを示します。 健全な絶縁材:軽い鋼鉄キールおよび断熱材の石膏ボードから成っている壁は60デシベルまでの健全な絶縁材の効果をもたらすことができます。健全な絶縁材の効果は家を評価するための重要な表示器です。軽い鋼鉄システムに取付けられている窓は40デシベル以上のよく健全な絶縁材そして健全な絶縁材がある絶縁ガラスのすべて作りましたです。 慰め:調節可能な屋内空気の乾燥および湿気;屋根に家の内部間の流れる空気を形作ることができる換気機能があります。軽い鋼鉄壁は有効な省エネ システムを採用し、屋根の中の換気そして熱放散の条件を保障する呼吸機能があります。 風の抵抗:建物の自身の重量は煉瓦具体的な構造の5分の1だけです。それは生命および特性が効果的に保護することができるように毎秒70メートルのハリケーンに抗できます。鉄骨構造に軽量、高力、よく全面的な剛性率および強い変形の能力があります。 絶縁材:効果的に壁の「冷たい橋」現象を避け、よりよい絶縁材の効果を達成するのに外壁のインシュレーション・ボードを使用して下さい。約100mmの厚さのR15絶縁材の綿の熱抵抗は厚い1mのレンガ壁と同等である場合もあります。使用される断熱材材料はよい断熱材の効果をもたらすグラス ウールから主に成っています。 耐久性:鉄骨構造の家は構造および使用の間に効果的に鋼板の腐食の影響を避けることができます。軽い鉄骨構造の住宅の構造はすべて冷た形作られた薄囲まれた鋼鉄構成システムで構成されます。鋼鉄骨は極度の反腐食の高力冷間圧延された電流を通されたシートから成っています、増加した。軽い鋼鉄部品の耐用年数。構造生命は100年に達することができます。 環境保護:実際に緑および無公害は、材料100%リサイクルすることができます。 健康:すべての材料は生態学的環境の条件を満たし、健康を促す緑の建築材料です。仕事の構造を乾燥して下さい、環境に無駄によって引き起こされる汚染を減らして下さい、リサイクルされる家の鉄骨構造は100%であり他のサポート資料はまた現在の環境についての意識と一直線に大抵、リサイクルすることができます。 速い:約300平方メートル、5人の労働者および30仕事日だけの建物は基礎からの装飾に全プロセスを完了できます。鉄骨構造工学のすべての乾燥した仕事は環境の季節までに影響されません。 省エネ:保存を、熱絶縁材、健全な絶縁材の効果、すべて採用します50%の省エネの標準に達することができる高性能の省エネの壁を熱して下さい。 地震抵抗:軽い鋼鉄部品は構造シートおよび石膏ボードを密封した後非常に強い「肋骨肋骨構造システム」を形作ります。この構造システムに横の負荷へのより強い地震の抵抗そして抵抗があり、地震強度のために適しています。8度の上の区域。低層の別荘のほとんどは傾斜の屋根です、従って屋根構造は基本的に冷た形作られた鋼鉄メンバーから成っている三角の屋根のトラス システムを使用します。

2019

05/24

橋ガードレールの構造そして分類

次に橋ガードレールの形態の選択は道の等級、安全の広範囲の考察、調整、保護されるべき目的の特徴をおよび場所の幾何学と構造に従って最初に反衝突のレベル、経済および構造および維持定めるべきです。他の要因は構造の形態の選択をします。埋め込む方法は3つのタイプが含まれています:コラムは直接埋め込まれます、フランジは接続され、橋ガードレールおよび船橋楼甲板は力伝達鋼鉄を通した1つのボディに投げられます。条件が割り当てるとき、取り外し可能なガードレールは使用することができます。   橋ガードレールのタイプを分ける多くの方法があります。セットの位置に従う位置に加えて、それはまた構造特徴および反衝突の性能に従って分けることができます。設定の位置に従って、それはガードレールが付いている橋側面のガードレールに、橋中央ディバイダーおよび歩行者および車線の境界ガードレール分けることができます;構造特徴に従って、それはビーム コラムの（金属およびコンクリート）ガードレール、鉄筋コンクリートの壁のタイプ拡張に分け、反衝突の性能に従う結合されたガードレール、堅いガードレール、半硬式のガードレールおよび適用範囲が広いガードレールに分けることができます。一般的なガードレールは具体的なガードレール、波形のビーム ガードレールおよびケーブルのガードレールです。

2019

05/16

鋼鉄補強の技術の公約数は何ですか。

鉄骨構造は主に鋼鉄材料で構成される構造で、建築構造の主なタイプの1つです。構造は鋼鉄および鋼板から成っている鋼鉄の梁、鋼鉄コラム、鋼鉄トラスおよび他の部品で主に構成され接合箇所、ボルトまたはリベットは通常部品か部品の間で接続されます。軽量および簡単な構造のために、それは大きい工場、競技場、極度の高層ビルおよび他の分野で広く利用されています。   鋼鉄は高力、軽量、よく全面的な剛性率および強い変形能によって特徴付けられます。従って、それは造る大きスパンおよび超の高さおよび超重い建物のために特に適しています。材料は同質、等方性であり、それは理想的なエラストマーです。それは一般的な工学機械工の基本前提と一直線にほとんどです;材料によい可塑性があり、靭性は、動的負荷によく抗できます大きい変形があることができます;工事期間は短いです;その産業化の程度は高く、機械化の高度の専門にされた生産を遂行できます。鉄骨構造は収穫ポイントの強さを非常に高める高力鋼鉄のために調査されるべきです;さらに極度の高層ビルのための大きスパンの構造そして必要性を収容するように、Hビーム（別名広フランジの鋼鉄）のような鋼鉄の新型は、およびT型の鋼鉄および側面図を描かれた鋼板、要求されます。   さらに、熱橋ライト鉄骨構造システムが、建物自体ありません省エネがありません。この技術は利発で特別な接合箇所が付いている建物の冷たく、熱い橋の問題を解決します;小さいトラス構造はケーブルを可能にし、壁、構造を通るべき上部および干潮管は装飾便利です。   鉄骨構造がまた損なわれるとき、私達は問題に即時の解決を調べる必要があります。鉄骨構造ネットワークで鉄骨構造の損傷を記述する本管の要因は次のとおりです:1）、ロード変更、時間外でサービス、変更および不十分な構造軸受け容量に終って指定のプロシージャが原因で;2）メンバーの弱められたセクション、割れるメンバーのそり、接合箇所等に終ってさまざまな事故に、よる部品の変形、ゆがみ、不能、不況、等;3）温度の相違の下のメンバーか接合箇所の変形か割れること;4）により腐食によって引き起こされた化学物質の腐食および電気化学の腐食が原因で鋼鉄構造メンバーの構造セクションは弱まりました;5）他はサービスの間に使用および操作の設計、生産、建設ミスおよび違反を含んでいます。 鉄骨構造の補強のための3つの主要な技術的な手段があります:1）補強方法:一部にはまたはメンバーの長さに沿う鋼鉄を補強し、それらを一緒に強制するためにそれらを一緒に結合して下さい;2）は計算の図表を変えます:追加的支援を加えて下さい、負荷分散を調節して下さい、内部圧力のレベルを減らして下さい、強力に静的に不定構造サポートを移して下さい、圧力のピークを減らして下さい;3）プレストレスを施されたケーブル方法:構造弱い連結を増強するか、または構造の全面的な軸受け容量、剛さおよび安定性を改善するのに高力ケーブルを使用して下さい。

2019

05/16

2019年4月の粗鋼の出力は85.03百万トン、昨年の同じ期間にわたっての12.7%の増加でした。

国民の統計局に従って、2019年3月の、国民の銑鉄の出力は69.83百万トン、年度ごとの10.1%の増加でした。1月からの4月への出力は262.65百万トン、9.6%の年度ごとの増加でした。   2019年3月では、国民の粗鋼の出力は85.03百万トン、12.7%の年度ごとの増加でした。1月からの4月への出力は314.96百万トン、年度ごとの10.1%の増加でした。   2019年3月では、国民の鋼鉄出力は102.05百万トン、年度ごとの11.5%の増加でした。1月からの4月への出力は370.86百万トン、年度ごとの11.1%の増加でした。   2019年3月では、国民のコークスの出力は38.99百万トン、3.4%の年度ごとの増加でした。1月からの4月への出力は151.8百万トン、6.5%の年度ごとの増加でした。   　 4月 4月への1月   出力 年度ごとにgrowth% 出力 年度ごとにgrowth%     銑鉄（10,000トン） 6983 10.1 26265 9.6   粗鋼（10,000トン） 8503 12.7 31496 10.1   鋼鉄（10,000tons） 10205 11.5 37086 11.1   コークス（10,000tons） 3899 3.4 15184 6.5      

2019

05/16

架橋工事のprefabricationでベイリーのパネルを使用する方法か。

ベイリーのパネルはハイウェー橋、集まっているガントリー クレーン、ガイドの機械を、掛かるバスケット建てる、ビーム、橋等ベイリーのトラスによって結合されるガントリー クレーンの集められたハイウェー鋼鉄橋メンバーが付いている組み立てられたガントリー フレームに使用し彼らのスパンおよびコラムの高さは道、構造地方自治体、鉄道水保護で広く利用された異なった職場に合わせるために調節することができ、他の建設プロジェクト、プレハブの部品を持ち上げ、運び、架橋工事のprefabricationのヤードは桟橋をそして輸送のガードおよび他の現地の構造操作繋ぎます。ベイリーのパネルは上部および下のコード、縦の棒および斜めの棒によって溶接されます。上部および下のコードに端に男性および女性の接合箇所があり、トラス接合箇所のピン ホールは接合箇所で整理されます。ベイリーの部分のコードは2第10チャネルの鋼鉄で構成されます（続けて）。より低いコードで、円形の穴が付いている複数の鋼鉄panlesがあり、そこに上部および下のコードのコードそして二重トラスを補強しています。ボルト孔は接続され、上部のコードにサポート フレームを接続するための4つのボルト孔があります。中間の2つの穴は同じ接合箇所と倍または複数の列のトラスを接続するために使用されます。 1. 端に2つの穴は交差の関係のためです。確保支点の多数の列がビームかコラムとして使用されるとき、ベイリーの上部および下のパネルの接合箇所はサポート フレームと補強されなければなりません。より低いコードで、平面のビームの位置を固定する上のほぞが付いている4つのビーム版があります。関係のためのより低いコードの端にチャネル鋼鉄網に2つの楕円の穴があります。風のレバーに対する使用。ベイリーのパネルの縦の棒は8# I型梁から成り、角目はビーム据え付け品によってビームを修理するために使用される縦の棒のより低いコードの側面で開きます。ベイリーのパネルの材料は16Mnであり、各部分は270kgの重量を量ります。「321"は鋼鉄橋プレハブのハイウェーの鋼鉄橋です。その最も大きい特徴は次のとおりです:部品は分解し、集まること容易なライトで5種類の車-20、クローラー50およびトレーラー80のような負荷に合わせます。船橋楼甲板に3.7mの明確な幅があり、いろいろなスパン スパンの簡単な橋に9mから63mの範囲で結合することができます。ベイリーのビームの変数は輸入され、内政上作り出されます。ベイリーの国内ビームは16マンガン鋼鉄から成っています、ピンはクロム マンガン チタニウムの鋼鉄から成っています、ボルトはばねの鋼鉄から成っています、溶接棒はT505Xのタイプ、船橋楼甲板であり監視車輪はマツから成っています。またはもみ。 2. 材料の正当な圧力は基本的な圧力に従って30%高められます。個々の鋼鉄棒は上記の条件を超過する場合、収穫ポイントの85%を超過しません。設計で使用される正当な圧力は次の通りあります:木製材料-木製の穀物の曲がる圧力そして圧力は圧力および軸受け圧力16.2のMPaです;曲がることが2.7 MPaである場合の木製の穀物の剪断応力。弾性係数E = 98.5 x 105 MPa。鋼鉄材料16のマンガン鋼鉄の抗張圧力、圧縮圧力および曲がる圧力は1.3×210=273 MPaです;剪断応力は1.3×160=208 MPaです。 3.30 Cr、Mnおよびチタニウムの抗張圧力、圧縮圧力および曲がる圧力は0.85×1300=1105MPaです;剪断応力は0.45×1300=585MPaです。ベイリーのある輸入されたビームは40年代のプロダクトです。材料の収穫ポイント強さは351 MPaであり、正当な圧力は0.7×351=245 MPaであると考慮されます。ピンの正当な圧力は国内ピンとして考慮することができます。この場合、強さは33%高められ、剛さは2.3回までに高められます。単一車線の船橋楼甲板の網の幅4.2Mの結合されたスパン9.14-76.2Mの二重車線の船橋楼甲板の網の幅7.4M適用範囲は、スパン9.14-57.91Mを結合しました。

2019

05/09

鉄骨構造の取付けのための技術的要求事項は何ですか。

鉄骨構造は鋼鉄材料で構成される構造で、建築構造の主なタイプの1つです。構造は鋼鉄および鋼板から成っている鋼鉄の梁、鋼鉄コラム、鋼鉄トラスおよび他の部品で主に構成され接合箇所、ボルトまたはリベットは通常部品か部品の間で接続されます。北京の専門の鉄骨構造の生産および設置会社は軽量および簡単な構造のために大きい工場、競技場、極度の高層ビルおよび他の分野で広く利用されています。 1. 鉄骨構造は取付けられている前に、部品の出現が設計の品質を満たす、問題はすぐに訂正されるべきですかどうか溶接の工場証明書、物質的なテスト レポート、非破壊検査のレポート、および点検のようなさまざまな記録そしてレポートを点検することは必要であり。 2. 鉄骨構造の設置フロー チャートを引出すことおよびフロー チャートに従って取付けること。取付けの前に、すべてのアンカー・ボルトの正確さは点検されスペース位置および設計デッサンはアンカー位置を保障する時間に訂正されるべきです。正確さ。 3. 構成の取付けの発注は安定状態を維持し、鉄骨構造の取付けの間違いの除去を促進し続けるために堅いボディをできるだけ早く形作るように注意深く設計されているべきです。 4. 部品の持ち上がることは必要な点検のために遂行されるべきです。小さい側面剛さのメンバーのためにゆがみおよび損傷を停止するために、手段は取られるべきです。 5. コラムか鉄骨構造のインストール時に、ビームおよびサポートは時間に取付けられ必要ならば、ケーブル ロープは一時的に固定べきです。 6. 鋼鉄コラムの取付けは部品のverticalityの温度の相違の影響に注意を払うべきです。調節の側面の量は最初に定められる標準的なコラムのverticalityに基づき他のコラムは見直されます。 7. コラムが取付けられているとき、各コラムの位置の軸線は地面の制御軸線から直接引出されなければなりません。次のコラムの上の軸線は上部のコラムの位置の軸線として使用されるべきではないです。 8. 鉄骨構造の設置現場溶接の環境、溶接姿勢、高度操作、気温および湿気は好ましくないです。従って、溶接欠陥を作り出すことは容易です悪影響を克服するために従って手段は取られなければなりません。不適当な溶接改善2回以下。 9. 高力ボルトに使用するトルク レンチは使用の前に目盛りが付いていなければなりません。それは使用の後で目盛りが付いているべきです。正当な範囲を超過するために口径測定のトルクの間違いがあればレンチによって加えられるレンチは不適当です。 高力ボルトは最終的なねじで締まることの後で点検され、ナットは小さいハンマー叩く方法によって一つずつテストされるかもしれません。トルクはまたテストされるべきです 10. 鉄骨構造が取付けられ、訂正される後、基礎のコラムの底板と表面間のギャップは底板および基礎表面を連絡させます堅く時間にグラウトを詰められるべきです。 11. 全体の鉄骨構造の取付けは完了した後、「鉄骨構造工学の構造の質の受諾のためのコード」の条件に従って点検され、受け入れられます（GB 50205-2001）。

2019

05/09

鉄骨構造のプラント設計の特徴は何ですか。

中国の鉄鋼生産、ますます企業の増加が原因で鉄骨構造の設計鉄骨構造の工場を使用し始めています。鉄骨構造の工場は軽い鉄骨構造の研修会および重い鉄骨構造の研修会に分けられます。主要な負荷軸受け部品は鋼鉄で、鋼鉄柱を含んで、鋼鉄の梁、従来の煉瓦積みの建物と異なっている鉄骨構造の基礎持っています次の特徴を構成されます: 1. 鉄骨構造の設計研修会で使用される鋼鉄は柔軟によいです。通常の状況で、構造は突然偶然の積み過ぎか部分的な積み過ぎが原因で壊しません。鋼鉄の靭性は構造に動的負荷に強い適応性があるように、よいです; 2. 鉄骨構造の設計研修会で使用される鋼鉄は構造信頼性の物質的そして高いで均一です; 3. 鉄骨構造の設計に研修会で使用される鋼鉄製造工場の高力の、軽量の構造そして大きいスパンが付いている構造に作ることができる大きいスパンがあります、; 4. 鉄骨構造の研修会の鋼鉄に鉄骨構造の関係を非常に簡単にし、さまざまで複雑な形を製造するために適しているweldabilityがあります、; 5. 製造の産業化および鉄骨構造の取付けの高度は専門にされた金属の構造の工場で鉄骨構造の生産主に遂行されます、従って生産は簡単であり、精密は高いです。製造された部品は高いアセンブリ程度、速い設置速度および短い工事期間の取付けのための場所に、運ばれます。 当然、鉄骨構造の設計工場にまた他の特殊機能が、および悪い耐食性非処理し難いあり、熱抵抗のような湿気のある環境をできるだけ避けるべきです。但し、一般に、鉄骨構造の植物に鉄骨構造の構造の高力、大きいスパン、短い工事期間、および企業の製造業者によってますます歓迎される相応じて減らされた投資費用があります。

2019

05/09

4月では、中国は年度ごとの2.3%の下の鋼鉄の6.362百万トンを、輸出しました。

5月8日に習慣の一般的な管理のデータに従って、中国の鋼材の輸出は減少4月2019年の年度ごとの2.3%の下の前の月からの0.1百万トンの6.326百万トン、でした。最初の4か月では、中国は鋼鉄の23.351百万トン、8.3%の増加を輸出しました。 4月では、中国は鋼鉄の1.0百万トン、年度ごとの4.3%の下の前の月からの101,000トンの増加を、輸入しました;1月4月では、中国の鋼鉄の累積輸入高は年度ごとの13.4%の下の3.896百万トン、でした。 4月では、中国は鉄鋼および濃縮物の年度ごとの2.6%の下の前の月からの5.752百万トンの減少の80.772百万トンを、輸入しました;1月から4月への、中国は合計年度ごとの3.7%の下の鉄鋼そして濃縮物の34.208百万トンを、輸入しました。 4月では、中国は年度ごとの28.4%の下の前の月から18,000トンの下のコークスの582,000トンを、輸出しました。1月から4月への、中国は年度ごとの13.8%の下のコークスの2.585百万トンを、輸出しました。

2019

05/09

波形の鋼鉄網のプレストレスト合成の箱形梁

波形の鋼鉄網のプレストレスト・コンクリート橋の箱形梁橋、別名波形の鋼鉄網のPC橋は網としてプレストレスト・コンクリート橋の箱形梁の具体的な網の代りに、波形の鋼板が付いている箱形梁を示します。その驚くべき特徴は10~ A 20のmmの厚い鋼板取り替えます30に80 cmの厚さを持っている具体的な網をです。   起源80年代では、フランスは通常の具体的な箱形梁網の代りに最初に波形の鋼鉄網の新しい合成の橋コニャック橋を設計し、造りました。後で、Asterix Maupreの複数の陸橋、橋およびドールによって波形を付けられた鋼鉄は造られました。網橋。   開発90年代以来、日本はまたこのタイプの橋を調査しました。フランスの同じような橋に基づいて、それは新しい橋、Bengu橋[1]、およびマツ第7橋のような一連の橋を造りました。連続的なビーム橋およびそのような橋の使用の規模を広げ、設計および構造の技術を開発する連続的で堅いフレーム橋があります。   国内波形の鋼鉄網のプレストレスト・コンクリート橋の合成の箱形梁のための実質橋がありません。同時に、このタイプの複数の橋は日本のフランス/ドイツで、特に造られました。設計および構造の技術はますます成長しています。プレストレスト・コンクリート橋の波形の鋼鉄網の合成の箱形梁は中型および大きいスパンが付いている連続的な箱形梁のために特に適しています。中国のこの構造の分析そして研究の開発および深まること、また外国工学練習の経験への参照によって、波形の鋼鉄網によってプレストレスト・コンクリート橋の合成の箱形梁は中国の橋の構造で加えられます。

2019

04/26

ベイリー橋はどのような橋ですか。

ベイリー橋はベイリーの鋼鉄トラス橋にイギリス作られる原物に基づいて交通部のハイウェーの計画および設計協会が設計している早く組み立てられた橋です。それは分解可能な、早く建設標準的な橋です。高力鋼鉄は十分に溶接されます。全幅は分解可能で軽いトラスです。トラスは単一ピンによって接続されます。部品は重量で交換可能、軽いです。運び、分解することは容易です。それはまたスパンおよび負荷の条件に従って組み立てることができます。組み立てられた鋼鉄橋のタイプは十分に用意されたおよび広範囲の緊急の交通機関のサポートによって組み立てられる鋼鉄橋です。5種類の自動車10、自動車15、自動車20、クローラー50およびトレーラー80のような負荷に適当。

2019

04/26

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