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中国 FAMOUS Steel Engineering Company 会社ニュース

杭州のアジア競技大会を支える銭塘江の新しい橋の構造

数日前に、杭州のアジア競技大会の新しい交通機関橋プロジェクト、銭塘江の新しい橋は、公式に始まりました。2022年にアジア競技大会の開始の前に完了することを期待します。上海杭州ニンポーの高速道路の杭州セクションのキー・プロジェクトとして、橋の完了は浙江Dawan地区、首都圏および杭州都市の開発を促進する大きな意味です。   銭塘江新しい橋はPengyu橋の下流の側面にあります。それに1350.8メートルの全長があり、上部2および下の階に分けられます。上段は高い高速道路であり、低レベルは二重線のファースト トラックです。空港トラック明白なラインはここからの銭塘江を交差させます。橋の完了の後で、それは更に杭州の東方の拡張の開発戦略を支え、川を、そして改善します都市の内部トラフィックを支え;Xiaoshan接続の空港、Qianjiang世紀都市、Qianjiangの新しい都市および東の場所のハブは杭州の市民のための重要な通勤者の道になります。   上海杭州ニンポーの高速道路の杭州セクションに23.6キロメートルの全長があることが理解されます。主要な通行料の場所に加えて、全体のラインは陸橋の形にあります。陸橋は一流のハイウェーの構造の標準を採用し、設計速度は80のkmから100つのkmです。地上の道は標準一流のハイウェーの構造を採用し、都市道機能を考慮に入れ、設計速度は60のkmです。

2019

06/14

杭州湾の交差海の鉄道橋は最初の穴を置きます

先週、鉄道橋（上海Jialong鉄道の杭州湾橋）が最初の穴および海洋の調査の仕事を置いた杭州湾の交差海は十分に進水しました。同日で、第1穴は装置のプラットホームの取付けそして位置を完了し、鋭い仕事を始めました。   2008年に、杭州湾橋は売買するために完了し、開きました。120キロメートル以上へのニンポーと上海間の間隔は短くされました。但し、この橋はハイウェー橋です。ニンポーからの上海に旅行に2時間以上かかります。但し、最近最初の穴を置いてしまった杭州湾の交差海の鉄道橋が橋で造られる時、高速鉄道は橋で造られます。従って、「上海ニンポー」間の「1時間ロータリ広場」はもはや夢ではないです。   約26キロメートルの全長の杭州湾の交差海の鉄道橋がTongsu Jiayuの高速鉄道の全面的な機構に含まれ、国民の高速線路網の主要な骨組の沿岸鉄道の旅客輸送通路の重要部分になったことが報告されます。4月の終わりに北京で今年握られるTongsu Jiayuの鉄道の前可能性の検討の会合に従って杭州湾の交差海の鉄道橋の南北の端は嘉興市HaiyanおよびニンポーCixiです。従って、将来、人々は嘉興市を経て上海からのニンポーに350キロメートルの快速電車を持って行くことができませんでしたり杭州および紹興市にもはや迂回します。

2019

06/04

「2019鋼鉄Rebarの輸出証明の訓練セミナー」は南京で首尾よく催されました

2019年5月24日に、「鋼鉄Rebarの輸出証明の訓練セミナー」は南京で催されました。会合は中国の鉄および製鉄業連合およびイギリスの製鉄業の証明の権限の心配によって共同で組織されました。製鉄会社および関連技術援助の組織からの70以上の代表は会合に出席しました。   この訓練の会合の巧妙な集まることは製鉄会社が鋼鉄適用のための国内および国際的な構造の製鉄業そして新しい要求の新しい開発の傾向を理解し、情報の共有化および協同を増強し、国際的なブランドを造るために国内鋼鉄企業を促進し構造の製鉄業の全体的な開発を促進するのを助けます。

2019

06/04

ベイリーの固定フレームの取付けそして構造のための注意

ベイリーのビームの取付けは設計位置に従って排出されなければなりません。桟橋間の間隔に従って、中間スパン50mの箱形梁サポート フレームの長さは7スパン（8+2+11+2.5+11+2+8） mの構造に従って採用することができる48mです、;側面のスパン35mのビーム サポート フレームの長さは29m、スパン採用しますa （10+2+8.5+2+8の） mの構造をです。ベイリーの部分はサポート フレームによって接続され、クレーンによって地面で集まっていることの後で組み立てられます。Bereaのビームが取付けられているとき、I型梁にBerayの棒の位置を置くことを試みて下さい。チャネルの配分のビーム構造Aチャネルの配分のビームはベイリー シートの縦方向ビームの表面で整理されます。チャネルの鋼鉄指定はあります[16aはベイリーのビームに、チャネルの鋼鉄バックルあります。設計間隔に従って、暗号化セクション間隔は45cm以下および残りの60cmありません。配分のビームの重ね継ぎは縦方向ビームに中断された調査完全なブラケットの構造の縦の棒の整理を避けるために置かれなければなりません:縦の棒の縦方向の間隔は60cmであり、ビーム端と中間のビーム間の間隔は40cmです。側面間隔は側面網の下に40へ45 cmであり、中間網、他の部品の60 cmは、より低い縦の柵の縦方向の間隔60 cmです、側面間隔は90 cmであり、最下のステップは20 cmです。 1. 横木に20cmの上および底ステップ間隔を除いて120cmのステップ間隔があります。ブラケットの高さは上ブラケットによって調節されます。棒はより低いサポートによって置かれた配分のビームで支えられます。棒の上部は上部の支持ブラケットによって支えられ、横断せん断サポートは4列毎に整理され、ブラケットの上そして底は横のはさみを与えられます。棒および水平線を傾ける横断はさみの軸線間の角度は一般にブラケットの側面安定性を保障する45°~60°です。棒を傾けるすべてのはさみは長く置かれなければなりません。単一鋼管の長さが十分のとき、2つの締める物は接続されます。締める物は信頼できる伝達を保障するために留まり、留まらなければなりません。傾いた棒を横断するすべての縦および鉄棒は傾いた棒に確実に接続されなければなりません。 2. 箱形梁の最下型そして底が丁度同じである、軸線および高度は調節されますように箱形梁の最下型および側面型の構造の底型は小さい鉄の釘と固定12mmの厚いタケ ゴム製板が付いている正方形木に直接置かれ。条件を満たした後箱形梁の側面型を取付けて下さい。側面のステンシルはビームの1つの端から次々に取付けられていて、隣接したステンシル間の堅い継ぎ目そして平らな接合箇所を要求します。側面に型アークの溝を彫ることはデッサンの条件に従って取付けられている110mmの直径ポリ塩化ビニールの管で切られます。残りは木製型から成っています、背部肋骨は横断肋骨として合板の背部に付す10cmの正方形木であり正方形の木製サポートおよび鋼管斜めサポートは補強のために使用されます。箱形梁の出現の質を保障するために縦方向の型枠がラインで縫われるように、横の方向の30 cmの間隔で整理される。ブラケットを製版するブラケットの製版の機構はブラケットおよび基礎の強さそして安定性を点検すること、ブラケットの伸縮性がある変形そして非弾力性変形を除去し、鋳造物場所のビーム型板の前キャビティを置くためにブラケットの伸縮性がある変形データを測定することブラケットにプレストレスを施します。前荷の負荷はビーム構造の最大負荷の110%です。 3. 前もって積むことの間の正確な測定はビーム負荷の下でブラケットの伸縮性がある変形の価値そして基礎沈下の価値を測定でき構造で提案される伸縮性がある変形の価値、基礎沈降の価値および他の理由は要因を前キャビティ重ね合わせに置かれる必要があります計算し構造の間に使用されるべきである計算された前キャンパーに従って調節します最下型の高度を制御します前キャンパーの程度を。測定ポイント レイアウトか。測定ポイント レイアウトの主義:ビームの2つの端のそれぞれは、1/4 5つの測定ポイント、合計とスパン、中間スパンを、3/4のビーム スパン置かれます65の測定ポイント発します。

2019

06/04

開発および改良の任務:4月の製鉄業の操作

4月では、国民の粗鋼の出力は年度ごとの12.7%の上の85.03百万トン、であり成長率は年度ごとに7.9のパーセント・ポイントの上にありました;鋼鉄出力は102.05百万トン、3つのパーセント・ポイントの上の11.5%の上で、でした。コークスの生産は昨年38.99百万トン、同じ期間の3.6%の下の3.4%の上で、でした。鉄合金の出力は2.59百万トン、0.3のパーセント・ポイントの下の3.8%の増加、でした。前の月のそれと同じだった鋼材の輸出は6.33百万トンでした、;輸入の容積は1百万トン、前の月からの100,000トンの増加でした。鉄鋼の輸入は80.77百万トン、前の月からの5.65百万トンの減少でした;コークスの輸出は580,000トン、前の月からの20,000トンの減少でした。   1月から4月への、国民の粗鋼の出力は年度ごとの10.1%の314.96百万トン、増加および年度ごとに5.1のパーセント・ポイント高められた成長率でした;鋼鉄出力は370.86百万トン、11.1%の増加、6.1のパーセント・ポイントの増加でした。コークスの生産は昨年15.84百万トン、6.5%の増加、同じ期間の3.5%の減少でした。鉄合金の出力は10.27百万トン、2.3のパーセント・ポイントの下の6%の増加、でした。1月から4月への、鋼鉄輸出高は23.35百万トン、8.3%の増加に達しました;13.4%の下の3.9百万トンの輸入高。鉄鋼の輸入高は3.7%の下の34.21百万トン、でした。コークスの輸出は13.8%の下の2.58百万トン、でした。   鋼鉄価格は先月から上がりました。4月では、国内市場の鋼鉄価格の合成索引は前の月からの2.89ポイントの上の112.05ポイントを、平均し、年度ごとの0.66ポイントを持ち上げます。8mmの高圧線の平均価格は前の月からの3.5%の上の4262元/トン、で、年度ごとの4.6%を持ち上げます;20mm媒体の版および1.0mm冷間圧延されたコイルの平均価格は4129元/トンおよびそれぞれ4525元/トン、先月と比較されてでした。それらは3.1%および2.5%の下に2.5%および1.3%までに、それぞれそれぞれ上がりました。源:全国開発および改良の任務

2019

06/04

鉄骨構造の住宅に10の利点があります

それに衝撃抵抗、風の抵抗、耐久性、熱保存、健全な絶縁材、健康、慰め、速度および省エネのような10の利点があります。鉄骨構造は接合箇所を通して鋼板の接続によっておよびつや出しに負荷抗し、送信できる構造冷た橋脚または溶接されたプロフィールを示します。 健全な絶縁材:軽い鋼鉄キールおよび断熱材の石膏ボードから成っている壁は60デシベルまでの健全な絶縁材の効果をもたらすことができます。健全な絶縁材の効果は家を評価するための重要な表示器です。軽い鋼鉄システムに取付けられている窓は40デシベル以上のよく健全な絶縁材そして健全な絶縁材がある絶縁ガラスのすべて作りましたです。 慰め:調節可能な屋内空気の乾燥および湿気;屋根に家の内部間の流れる空気を形作ることができる換気機能があります。軽い鋼鉄壁は有効な省エネ システムを採用し、屋根の中の換気そして熱放散の条件を保障する呼吸機能があります。 風の抵抗:建物の自身の重量は煉瓦具体的な構造の5分の1だけです。それは生命および特性が効果的に保護することができるように毎秒70メートルのハリケーンに抗できます。鉄骨構造に軽量、高力、よく全面的な剛性率および強い変形の能力があります。 絶縁材:効果的に壁の「冷たい橋」現象を避け、よりよい絶縁材の効果を達成するのに外壁のインシュレーション・ボードを使用して下さい。約100mmの厚さのR15絶縁材の綿の熱抵抗は厚い1mのレンガ壁と同等である場合もあります。使用される断熱材材料はよい断熱材の効果をもたらすグラス ウールから主に成っています。 耐久性:鉄骨構造の家は構造および使用の間に効果的に鋼板の腐食の影響を避けることができます。軽い鉄骨構造の住宅の構造はすべて冷た形作られた薄囲まれた鋼鉄構成システムで構成されます。鋼鉄骨は極度の反腐食の高力冷間圧延された電流を通されたシートから成っています、増加した。軽い鋼鉄部品の耐用年数。構造生命は100年に達することができます。 環境保護:実際に緑および無公害は、材料100%リサイクルすることができます。 健康:すべての材料は生態学的環境の条件を満たし、健康を促す緑の建築材料です。仕事の構造を乾燥して下さい、環境に無駄によって引き起こされる汚染を減らして下さい、リサイクルされる家の鉄骨構造は100%であり他のサポート資料はまた現在の環境についての意識と一直線に大抵、リサイクルすることができます。 速い:約300平方メートル、5人の労働者および30仕事日だけの建物は基礎からの装飾に全プロセスを完了できます。鉄骨構造工学のすべての乾燥した仕事は環境の季節までに影響されません。 省エネ:保存を、熱絶縁材、健全な絶縁材の効果、すべて採用します50%の省エネの標準に達することができる高性能の省エネの壁を熱して下さい。 地震抵抗:軽い鋼鉄部品は構造シートおよび石膏ボードを密封した後非常に強い「肋骨肋骨構造システム」を形作ります。この構造システムに横の負荷へのより強い地震の抵抗そして抵抗があり、地震強度のために適しています。8度の上の区域。低層の別荘のほとんどは傾斜の屋根です、従って屋根構造は基本的に冷た形作られた鋼鉄メンバーから成っている三角の屋根のトラス システムを使用します。

2019

05/24

橋ガードレールの構造そして分類

次に橋ガードレールの形態の選択は道の等級、安全の広範囲の考察、調整、保護されるべき目的の特徴をおよび場所の幾何学と構造に従って最初に反衝突のレベル、経済および構造および維持定めるべきです。他の要因は構造の形態の選択をします。埋め込む方法は3つのタイプが含まれています:コラムは直接埋め込まれます、フランジは接続され、橋ガードレールおよび船橋楼甲板は力伝達鋼鉄を通した1つのボディに投げられます。条件が割り当てるとき、取り外し可能なガードレールは使用することができます。   橋ガードレールのタイプを分ける多くの方法があります。セットの位置に従う位置に加えて、それはまた構造特徴および反衝突の性能に従って分けることができます。設定の位置に従って、それはガードレールが付いている橋側面のガードレールに、橋中央ディバイダーおよび歩行者および車線の境界ガードレール分けることができます;構造特徴に従って、それはビーム コラムの（金属およびコンクリート）ガードレール、鉄筋コンクリートの壁のタイプ拡張に分け、反衝突の性能に従う結合されたガードレール、堅いガードレール、半硬式のガードレールおよび適用範囲が広いガードレールに分けることができます。一般的なガードレールは具体的なガードレール、波形のビーム ガードレールおよびケーブルのガードレールです。

2019

05/16

鋼鉄補強の技術の公約数は何ですか。

鉄骨構造は主に鋼鉄材料で構成される構造で、建築構造の主なタイプの1つです。構造は鋼鉄および鋼板から成っている鋼鉄の梁、鋼鉄コラム、鋼鉄トラスおよび他の部品で主に構成され接合箇所、ボルトまたはリベットは通常部品か部品の間で接続されます。軽量および簡単な構造のために、それは大きい工場、競技場、極度の高層ビルおよび他の分野で広く利用されています。   鋼鉄は高力、軽量、よく全面的な剛性率および強い変形能によって特徴付けられます。従って、それは造る大きスパンおよび超の高さおよび超重い建物のために特に適しています。材料は同質、等方性であり、それは理想的なエラストマーです。それは一般的な工学機械工の基本前提と一直線にほとんどです;材料によい可塑性があり、靭性は、動的負荷によく抗できます大きい変形があることができます;工事期間は短いです;その産業化の程度は高く、機械化の高度の専門にされた生産を遂行できます。鉄骨構造は収穫ポイントの強さを非常に高める高力鋼鉄のために調査されるべきです;さらに極度の高層ビルのための大きスパンの構造そして必要性を収容するように、Hビーム（別名広フランジの鋼鉄）のような鋼鉄の新型は、およびT型の鋼鉄および側面図を描かれた鋼板、要求されます。   さらに、熱橋ライト鉄骨構造システムが、建物自体ありません省エネがありません。この技術は利発で特別な接合箇所が付いている建物の冷たく、熱い橋の問題を解決します;小さいトラス構造はケーブルを可能にし、壁、構造を通るべき上部および干潮管は装飾便利です。   鉄骨構造がまた損なわれるとき、私達は問題に即時の解決を調べる必要があります。鉄骨構造ネットワークで鉄骨構造の損傷を記述する本管の要因は次のとおりです:1）、ロード変更、時間外でサービス、変更および不十分な構造軸受け容量に終って指定のプロシージャが原因で;2）メンバーの弱められたセクション、割れるメンバーのそり、接合箇所等に終ってさまざまな事故に、よる部品の変形、ゆがみ、不能、不況、等;3）温度の相違の下のメンバーか接合箇所の変形か割れること;4）により腐食によって引き起こされた化学物質の腐食および電気化学の腐食が原因で鋼鉄構造メンバーの構造セクションは弱まりました;5）他はサービスの間に使用および操作の設計、生産、建設ミスおよび違反を含んでいます。 鉄骨構造の補強のための3つの主要な技術的な手段があります:1）補強方法:一部にはまたはメンバーの長さに沿う鋼鉄を補強し、それらを一緒に強制するためにそれらを一緒に結合して下さい;2）は計算の図表を変えます:追加的支援を加えて下さい、負荷分散を調節して下さい、内部圧力のレベルを減らして下さい、強力に静的に不定構造サポートを移して下さい、圧力のピークを減らして下さい;3）プレストレスを施されたケーブル方法:構造弱い連結を増強するか、または構造の全面的な軸受け容量、剛さおよび安定性を改善するのに高力ケーブルを使用して下さい。

2019

05/16

2019年4月の粗鋼の出力は85.03百万トン、昨年の同じ期間にわたっての12.7%の増加でした。

国民の統計局に従って、2019年3月の、国民の銑鉄の出力は69.83百万トン、年度ごとの10.1%の増加でした。1月からの4月への出力は262.65百万トン、9.6%の年度ごとの増加でした。   2019年3月では、国民の粗鋼の出力は85.03百万トン、12.7%の年度ごとの増加でした。1月からの4月への出力は314.96百万トン、年度ごとの10.1%の増加でした。   2019年3月では、国民の鋼鉄出力は102.05百万トン、年度ごとの11.5%の増加でした。1月からの4月への出力は370.86百万トン、年度ごとの11.1%の増加でした。   2019年3月では、国民のコークスの出力は38.99百万トン、3.4%の年度ごとの増加でした。1月からの4月への出力は151.8百万トン、6.5%の年度ごとの増加でした。   　 4月 4月への1月   出力 年度ごとにgrowth% 出力 年度ごとにgrowth%     銑鉄（10,000トン） 6983 10.1 26265 9.6   粗鋼（10,000トン） 8503 12.7 31496 10.1   鋼鉄（10,000tons） 10205 11.5 37086 11.1   コークス（10,000tons） 3899 3.4 15184 6.5      

2019

05/16

架橋工事のprefabricationでベイリーのパネルを使用する方法か。

ベイリーのパネルはハイウェー橋、集まっているガントリー クレーン、ガイドの機械を、掛かるバスケット建てる、ビーム、橋等ベイリーのトラスによって結合されるガントリー クレーンの集められたハイウェー鋼鉄橋メンバーが付いている組み立てられたガントリー フレームに使用し彼らのスパンおよびコラムの高さは道、構造地方自治体、鉄道水保護で広く利用された異なった職場に合わせるために調節することができ、他の建設プロジェクト、プレハブの部品を持ち上げ、運び、架橋工事のprefabricationのヤードは桟橋をそして輸送のガードおよび他の現地の構造操作繋ぎます。ベイリーのパネルは上部および下のコード、縦の棒および斜めの棒によって溶接されます。上部および下のコードに端に男性および女性の接合箇所があり、トラス接合箇所のピン ホールは接合箇所で整理されます。ベイリーの部分のコードは2第10チャネルの鋼鉄で構成されます（続けて）。より低いコードで、円形の穴が付いている複数の鋼鉄panlesがあり、そこに上部および下のコードのコードそして二重トラスを補強しています。ボルト孔は接続され、上部のコードにサポート フレームを接続するための4つのボルト孔があります。中間の2つの穴は同じ接合箇所と倍または複数の列のトラスを接続するために使用されます。 1. 端に2つの穴は交差の関係のためです。確保支点の多数の列がビームかコラムとして使用されるとき、ベイリーの上部および下のパネルの接合箇所はサポート フレームと補強されなければなりません。より低いコードで、平面のビームの位置を固定する上のほぞが付いている4つのビーム版があります。関係のためのより低いコードの端にチャネル鋼鉄網に2つの楕円の穴があります。風のレバーに対する使用。ベイリーのパネルの縦の棒は8# I型梁から成り、角目はビーム据え付け品によってビームを修理するために使用される縦の棒のより低いコードの側面で開きます。ベイリーのパネルの材料は16Mnであり、各部分は270kgの重量を量ります。「321"は鋼鉄橋プレハブのハイウェーの鋼鉄橋です。その最も大きい特徴は次のとおりです:部品は分解し、集まること容易なライトで5種類の車-20、クローラー50およびトレーラー80のような負荷に合わせます。船橋楼甲板に3.7mの明確な幅があり、いろいろなスパン スパンの簡単な橋に9mから63mの範囲で結合することができます。ベイリーのビームの変数は輸入され、内政上作り出されます。ベイリーの国内ビームは16マンガン鋼鉄から成っています、ピンはクロム マンガン チタニウムの鋼鉄から成っています、ボルトはばねの鋼鉄から成っています、溶接棒はT505Xのタイプ、船橋楼甲板であり監視車輪はマツから成っています。またはもみ。 2. 材料の正当な圧力は基本的な圧力に従って30%高められます。個々の鋼鉄棒は上記の条件を超過する場合、収穫ポイントの85%を超過しません。設計で使用される正当な圧力は次の通りあります:木製材料-木製の穀物の曲がる圧力そして圧力は圧力および軸受け圧力16.2のMPaです;曲がることが2.7 MPaである場合の木製の穀物の剪断応力。弾性係数E = 98.5 x 105 MPa。鋼鉄材料16のマンガン鋼鉄の抗張圧力、圧縮圧力および曲がる圧力は1.3×210=273 MPaです;剪断応力は1.3×160=208 MPaです。 3.30 Cr、Mnおよびチタニウムの抗張圧力、圧縮圧力および曲がる圧力は0.85×1300=1105MPaです;剪断応力は0.45×1300=585MPaです。ベイリーのある輸入されたビームは40年代のプロダクトです。材料の収穫ポイント強さは351 MPaであり、正当な圧力は0.7×351=245 MPaであると考慮されます。ピンの正当な圧力は国内ピンとして考慮することができます。この場合、強さは33%高められ、剛さは2.3回までに高められます。単一車線の船橋楼甲板の網の幅4.2Mの結合されたスパン9.14-76.2Mの二重車線の船橋楼甲板の網の幅7.4M適用範囲は、スパン9.14-57.91Mを結合しました。

2019

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