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ベイリーのパネルはハイウェー橋、集まっているガントリー クレーン、ガイドの機械を、掛かるバスケット建てる、ビーム、橋等ベイリーのトラスによって結合されるガントリー クレーンの集められたハイウェー鋼鉄橋メンバーが付いている組み立てられたガントリー フレームに使用し彼らのスパンおよびコラムの高さは道、構造地方自治体、鉄道水保護で広く利用された異なった職場に合わせるために調節することができ、他の建設プロジェクト、プレハブの部品を持ち上げ、運び、架橋工事のprefabricationのヤードは桟橋をそして輸送のガードおよび他の現地の構造操作繋ぎます。ベイリーのパネルは上部および下のコード、縦の棒および... 続きを読む
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鉄骨構造は鋼鉄材料で構成される構造で、建築構造の主なタイプの1つです。構造は鋼鉄および鋼板から成っている鋼鉄の梁、鋼鉄コラム、鋼鉄トラスおよび他の部品で主に構成され接合箇所、ボルトまたはリベットは通常部品か部品の間で接続されます。北京の専門の鉄骨構造の生産および設置会社は軽量および簡単な構造のために大きい工場、競技場、極度の高層ビルおよび他の分野で広く利用されています。 1. 鉄骨構造は取付けられている前に、部品の出現が設計の品質を満たす、問題はすぐに訂正されるべきですかどうか溶接の工場証明書、物質的なテスト レポート、非破壊検査のレポート、および点検のようなさまざまな記録そしてレポートを点検... 続きを読む
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中国の鉄鋼生産、ますます企業の増加が原因で鉄骨構造の設計鉄骨構造の工場を使用し始めています。鉄骨構造の工場は軽い鉄骨構造の研修会および重い鉄骨構造の研修会に分けられます。主要な負荷軸受け部品は鋼鉄で、鋼鉄柱を含んで、鋼鉄の梁、従来の煉瓦積みの建物と異なっている鉄骨構造の基礎持っています次の特徴を構成されます: 1. 鉄骨構造の設計研修会で使用される鋼鉄は柔軟によいです。通常の状況で、構造は突然偶然の積み過ぎか部分的な積み過ぎが原因で壊しません。鋼鉄の靭性は構造に動的負荷に強い適応性があるように、よいです; 2. 鉄骨構造の設計研修会で使用される鋼鉄は構造信頼性の物質的そして高いで均一です; 3... 続きを読む
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5月8日に習慣の一般的な管理のデータに従って、中国の鋼材の輸出は減少4月2019年の年度ごとの2.3%の下の前の月からの0.1百万トンの6.326百万トン、でした。最初の4か月では、中国は鋼鉄の23.351百万トン、8.3%の増加を輸出しました。 4月では、中国は鋼鉄の1.0百万トン、年度ごとの4.3%の下の前の月からの101,000トンの増加を、輸入しました;1月4月では、中国の鋼鉄の累積輸入高は年度ごとの13.4%の下の3.896百万トン、でした。 4月では、中国は鉄鋼および濃縮物の年度ごとの2.6%の下の前の月からの5.752百万トンの減少の80.772百万トンを、輸入しました;1月か... 続きを読む
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波形の鋼鉄網のプレストレスト・コンクリート橋の箱形梁橋、別名波形の鋼鉄網のPC橋は網としてプレストレスト・コンクリート橋の箱形梁の具体的な網の代りに、波形の鋼板が付いている箱形梁を示します。その驚くべき特徴は10~ A 20のmmの厚い鋼板取り替えます30に80 cmの厚さを持っている具体的な網をです。 起源80年代では、フランスは通常の具体的な箱形梁網の代りに最初に波形の鋼鉄網の新しい合成の橋コニャック橋を設計し、造りました。後で、Asterix Maupreの複数の陸橋、橋およびドールによって波形を付けられた鋼鉄は造られました。網橋。 開発90年代以来、日本はまたこのタイプの橋を調査しまし... 続きを読む
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ベイリー橋はベイリーの鋼鉄トラス橋にイギリス作られる原物に基づいて交通部のハイウェーの計画および設計協会が設計している早く組み立てられた橋です。それは分解可能な、早く建設標準的な橋です。高力鋼鉄は十分に溶接されます。全幅は分解可能で軽いトラスです。トラスは単一ピンによって接続されます。部品は重量で交換可能、軽いです。運び、分解することは容易です。それはまたスパンおよび負荷の条件に従って組み立てることができます。組み立てられた鋼鉄橋のタイプは十分に用意されたおよび広範囲の緊急の交通機関のサポートによって組み立てられる鋼鉄橋です。5種類の自動車10、自動車15、自動車20、クローラー50およびトレ... 続きを読む
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1. 321タイプ鋼鉄橋ベイリーの網の車線の幅は3.7メートルです;200の鋼鉄橋網の車線の幅に2種類があります:標準的な幅は4.2メートルです（便利特別な車のために）;2。コードとトラス間の接合箇所のぐらつかせた整理はピン ホールの整理によって引き起こされる非弾力性変形を減らすために増強され橋スパンの縦の偏向を非常に減らすために前アーチ形になる方法は採用されます。321タイプ鋼鉄橋はこのように整理することができないし全橋の偏向はHD200鋼鉄橋のそれより大きいです。3。ボルト継手のメンバーはプロダクトの関係の精密を高めるガイドの袖の置き、固定の方法を採用しますガイドの袖はせん断されます、ボル... 続きを読む
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2019年4月9日に、Pingtanの海峡の鉄道橋の建設作業員は構造の進歩のスピードをあげるのにまれなよい天気を使用しました。Pingtanの海峡の鉄道橋は16.34キロメートル長さです。上段は6車線のハイウェーであり、低レベルは両車線の鉄道です。それは中国の道および鉄道のための最初偽りなく二重用途の交差海橋です。それはまた世界の最も困難です。公衆柵の二重用途の交差海橋は2020年に売買するために十分に開く、プロジェクト期待されます。福建省のPingtanの海峡に複雑な気候があり、一度「橋なしの地帯」として知られていました。... 続きを読む
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自身の利点が原因で、鉄骨構造は橋、産業工場および高層ビルのような現代建物で広く利用されています。多数の工学構造プロセスでは、鉄骨構造工学はまた多くの質問題を露出しました。このペーパーは鉄骨構造の受諾および完了の受諾および改正の手段の主要な経験の遼寧の最近の問題に主に焦点を合わせます。 1. 部品の生産問題門脈の鉄骨フレームに使用する版は非常に薄く、4つまでのmm使用することができます。多数シートの切断はフレーム切断を切り、避けるために好まれるべきです。炎との切断により大きい引き起こすので板の端で変形を振って下さい。現在、Hビーム溶接のほとんどの製造業者はサブマージ アーク溶接か半自動溶接を使用... 続きを読む
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2019年3月30日で（第10）中国鋼鉄の開発のフォーラムは北京で握られました。フォーラムの主題は「鋼鉄企業の質、ブランド、管理および革新」でした。 中国の鉄および鋼鉄連合の党委員会の劉鎮江、秘書および事務総長は、フォーラムに出席し、「2019年に状態が2018年にそれより複雑である彼のスピーチで指摘しました。製鉄業の第一四半期から、下方への圧力は、楽観的、そこになりません緊急でなければ現れました。意識は、そこに悲観的である必要性ではないです。団体の効率の下方への圧力は増加して、企業の操作の圧力は自然に増加しています。私達はあまり高性能を今年期待しなくて、私達は悩みにあって再度喜んでではないで... 続きを読む
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