長いスパンによって電流を通される表面処理の鋼鉄トラス橋現代構造Outlooking

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記述

通常、鋼鉄トラス橋は一緒にリベットで留まるか、ボルトで固定されるか、または溶接された鋼鉄の一連の三角型セクションを使用して組み立てられました。上部構造は2つの平行トラス、道路の各側面の1から成っていました。それぞれはトラスの上に沿って縦方向に伸びるコードおよびトラスの底に沿って伸びる別のコードから普通成っていました。多数が越える間、トラス橋のコードは縦の直線で、他のトラス橋持っていました「多角形の」形の垂直直線を「きっかり」見られました。上および底コードの間に縦および/または斜めのメンバーはありました。最下のコードに沿って横断された斜めのメンバーが「パネル ポイントが」。電話されたポイント

指定

鋼鉄トラス ガード橋はトラス メンバーで構成されます。鋼鉄トラス ガード橋が主に曲がり、せん断されるが、トラス メンバーは軸力に主に服従します。

適用

通常小さいスパンが付いている都市橋のためにかハイウェーの陸橋および跨線橋使用されて
鉄筋コンクリート:中型および小さいスパン
プレストレスト鉄筋コンクリート:大きいスパン
まっすぐな足フレーム（ドアのタイプ）および傾いた足フレーム:中型および小さいスパン
T型の堅いフレーム、連続的で堅いフレーム:大きいスパン

·道橋

·歩道橋

·鉄道橋

·鋼鉄トラス橋

·ビーム橋

·鋼鉄ベイリー橋

·構造スチール箱橋

·ハイウェー橋

·合成のビーム橋

·ケーブルとどまられた橋

·浮桟橋等。

特徴

標準的なハイウェーの負荷およびより大きい

単一および多数の車線

荒涼とした地形の容易な取付け、

より短い道の閉鎖の時間

治るべき待っているコンクリート無し

軸受け版およびパッドの縁か鉄道システム

圧力の特徴
（1）桟橋およびコラムは堅く接続され、ビームは桟橋の曲がる抵抗が荷を下された原因です。全システムは圧縮曲がる構造で、また推圧構造があります。
（2）鋼鉄トラス橋の橋の下の整理はアーチ橋のそれより大きく、より小さいスパンは同じ許可条件の下で組み立てることができます。
（3）鋼鉄トラス橋の構造はより複雑で、小さいスパンが付いている跨線橋の橋および跨線橋またはハイウェーのために都市で一般に使用されます。
（4）プレストレスト・コンクリート橋および片持梁構造と組み立てられる鋼鉄トラス橋にずっとスパン橋のための競争の機構のなった1つがあります。

私達の会社

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